FF融资尚未落实 贾跃亭仍坚称要把FF做成

FF融资尚未落实 贾跃亭仍坚称要把FF做成
原标题:FF融资尚未落实 贾跃亭仍坚称要把FF做成 每经记者:李星 每经编辑:孙磊 出走美国三年后,Faraday Future(以下简称FF)创始人贾跃亭对外发声,再次期待“下周回国”。 7月2日,贾跃亭在个人微博上发布名为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信,宣布其在美国申请的个人破产重组程序最终完成,实现了由一名纯粹的创业者,向以创业心态打工和用打工方式创业的转变。在信中,他表示希望能“踏上”回家的路。 图片来源:贾跃亭微博截图 事实上,自从2017年7月赴美后,贾跃亭从未隐藏其回国的迫切心情。那么,这次贾跃亭真得要回国了吗?对此,一位FF中国工作人员告诉《每日经济新闻》记者:“目前,还没有收到贾总(贾跃亭)要回国的消息。” “一直以来,贾跃亭从未放弃任何能回国的机会。”FF相关负责人告诉记者,此次个人破产重组完成后,贾跃亭在推动FF中美双主场战略发展期间,只要有合适机会就会回国。 贾跃亭新核心使命:把FF做成 个人破产重组程序的完成,被贾跃亭定义为“人生重启”。 FF合伙人制的实施和贾跃亭个人破产重组方案的生效,预示着贾跃亭不再拥有FF的任何股权。“我已经完成了由一名纯粹的创业者向以创业心态打工和用打工方式创业的转变。”贾跃亭在公开信中如是说。 美国当地时间2019年10月13日,贾跃亭正式申请个人破产重组,希望将其个人所持有的全部FF股权和相关收益权都转让给债权人。 2020年5月22日,历经七个月的申请、谈判、投票和法院确认,贾跃亭个人破产重组案获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过,进入生效流程。 图片来源:微博(@贾跃亭) 不过,贾跃亭的个人破产重组之路并非一帆风顺。首轮债权人投票失利、懒财和奇成等少数债权人提交取消贾跃亭个人破产重组的提议等,无不对其个人破产重组造成了巨大阻碍。 为确保个人破产重组第二轮债权人投票的顺利通过,贾跃亭与债权人进行了多轮协商。从最初的邀请债权人到FF美国总部参加债权人大会并当面道歉外,贾跃亭更是在去年年底举行的听证会上就债权人提出的个人资产、FF发展前景,以及FF全球合伙人计划等问题进行了逐一解答,也针对外界关于其“隐匿资产”的质疑作出回应。此外,贾跃亭还首次提出FF 91将在中国大规模量产计划。 6月26日,历经近一年时间,贾跃亭个人破产重组方案最终得以顺利完成,他将不再拥有FF任何股权。“尽管已经完成了身份的转变,但我仍将继续以FF创始人、合伙人和CPUO的身份与全体合伙人一起兑现把FF做成的承诺。”贾跃亭说,人生重启后,他下一阶段核心使命仍是与FF全体合伙人一起把FF做成,并回国推动FF中美双主场战略。 融资尚未取得突破性进展 “在美国申请个人破产重组,主要是因为这是对债权人和FF来说的唯一且最佳的解决方案。”贾跃亭坦言。 “贾跃亭这一举动,无论对他本人还是FF来说都是一件好事。”毕福康在接受记者采访时曾直言,这将有利于贾跃亭回国重塑个人信誉和形象。顺利完成个人破产重组后,FF将全面启动中国落地计划,这对FF顺利完成股权融资乃至成功IPO都意义重大。 在贾跃亭看来,个人破产重组的完成及债权人信托的正式设立并运营,意味着FF资产价值得到了认可,FF股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除,公司发展也正式走上“快车道”。 图片来源:微博(@贾跃亭) 根据战略规划,FF将在今年第一季度完成B轮融资,2020年9月前完成FF 91上市交付,而FF的IPO时间预计将在融资完成12~15个月内实现。 在此次发布的公开信中,贾跃亭也对外透露了有关FF相关项目的最新进展。他表示,目前FF相关项目的研发、融资、BD等业务进展顺利,车辆软件和操作系统不断升级。与此同时,2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中,目前进展势头良好,正在筹划希望短期内快速完成IPO项目。 但值得注意的是,截至目前FF的B轮融资仍未能得到落实。“新冠肺炎疫情使FF融资进程放缓。”上述FF相关负责人表示,公司一直都在与欧美、中东等各地投资人接触,但目前公司融资还没有取得实质性突破。 此外,FF 91上市时间的延迟,与FF融资进程缓慢有直接关系。“FF 91上市需融资资金到位后9~12个月内完成。”上述FF相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。 每日经济新闻

海南省反诈骗中心提醒-考生及家长提防5类高考骗局_骗子_1

海南省反诈骗中心提醒:考生及家长提防5类高考骗局_骗子
海南省反欺诈中心提示:考生及家长防范5类高考圈套 2020年高考接近,有些不法分子又开端“跃跃欲试”了。7月2日,海南省反电信网络欺诈中心发布紧迫提示,防范考前5大圈套。期望考生和家长要进步警觉,不要轻信圈套! 圈套一:高考“枪手” 骗子经过发送QQ、微信、短信等音讯,谎报自己能够当“高考枪手”,央视也曾曝光高考枪手替考利益链,给枪手5万元可考上要点本科,但结局往往是不法分子收到钱后就消失无影。 提示:不法分子通常以“考上要点大学”诱惑考生及家长上钩,骗得定金后便失联。对此,考生们必定不要抱侥幸心理,找“枪手”代考,一方面天道好还,一旦被发现将严重影响自己的人生,另一方面很可能会遇到“高考枪手”圈套,糟蹋考前名贵的时刻,影响考试心态。 圈套二:考前“卖题” 每年都有部分考生会信任“真题走漏”的说法,骗子也由此延伸出详细的行骗方法。买卖时,骗子大都会信誓旦旦地确保,现已经过各种渠道“搞定”了高考试卷的命题教师。为此,他们便以高价出售所谓的“必考必中”试题。 提示:高考试题试卷及参考答案在启用前属绝密资料,有严厉的安全保密办法。请考生诚信应考,不要存有侥幸心理购买所谓的考题答案,给犯罪分子待机而动。 圈套三:考前“卖设备” 即以高科技配备完结做弊行为。此类圈套中,骗子分布出售短信橡皮、无线耳机等做弊器件信息,宣称器件能够经过高考安检,并许诺在高考过程中协助联络答题、传递答案,协助考生考试过关。 提示:高考安保办法越来越完善,高考时各考点将使用电子屏蔽器和无线电探测仪等设备来强化考场办理,并加强考试期间的网络和短信办理,切勿以身试法。 圈套四:制作“网络流言” “朋友捡到一个准考证,有知道的告诉一下……分散,分散,别耽搁孩子高考,协助他人手留余香!”有没有觉得这条音讯很眼熟? 提示:许多状况下不法分子留下的联络电话、微信、网址等多为虚伪号码、垂钓网站,诱导受害人拨打或点击以进一步施行欺诈,请勿盲目消费“爱心”,上了骗子的当。别的,还有些联络电话为境外的吸费电话,市民一旦拨打电话可能会付出高额话费。 圈套五: 最终一周冲刺“训练班” 此类欺诈多为精准欺诈,首要不法分子假充子女给家长发送信息,精确报出学生的班级、教师名字等信息,称想要参与训练课程,并供给“教师”电话要求家长联络报名,进而以“名额有限”“报名截止”等理由,诱导家长转账、汇款。 提示:广阔家长若接到此类信息时,先不要急着报名缴费,必定要经过电话或当面与子女、校园教师核实状况,切不可容易向生疏账号转账汇款防止受骗。假如上圈套,请第一时刻到就近派出所或拨打110电话报警。 祝各位考生:蟾宫折桂! (策划/梁子 文/梁子、王晴、王政书)

调查:机动车检测为啥涨价了?

调查:机动车检测为啥涨价了?
2020年,部分私家车用户察觉到车辆检测的费用提高了。人民网汽车频道记者就检测涨价情况进行了调查走访,解答“涨多少”、“为何涨价”等车主们最为关心的话题。 车辆检测即机动车安全技术检验,其实施条例规定,按照机动车国家安全技术标准等要求,对上道路行驶的机动车进行检验检测的活动,包括机动车注册登记时的初次安全技术检验和登记后的定期安全技术检验。国家质量监督检验检疫总局(现国家市场监督管理总局)对全国安检机构实施统一监督管理。 北京:小客车检测普遍收费350元“起步” 在北京市公安局交通管理局的网站上,列出了共36家机动车检验检测场,记者前往了其中的5家进行了调查。 早上9点,在第一家检测场外的街道上已经排起了较长的车队。由于是处于疫情防控期间,检测场门前设立了门岗,工作人员上前询问:“您是来检测的吗?有预约吗?”当得知没有预约后,工作人员表示“不预约不行,因为检测量比较大。” 记者查询北京市交管局统计数据得知,北京36家对机动车检测场中,每家检测场少则一天检测100余辆,多则一天检测600余辆。这家检测场在上周末对超过500辆车进行了检测。 当被问到普通私家车(小客车)检测价格时,一位工作人员表示检测费用为每辆车360元;从2019年5月1日起,车检的费用就提高了。记者追问为何检测费用提高,工作人员表示是因为“增加了检测项目”。 记者来到第二家检测场,询问窗口人员私家车检测费用后得到的答复是350元。现场一位正在办理检测的私家车主表示,此前验车时的收费形式是先交300元,如果车不存在不合格重复检测等情况,再退款一部分,实际费用240元左右。 在这家检测场的窗口上,还粘贴着一则“温馨提示”,显示按照“新国标”要求,汽油车检测尾气时增加了OBD检测,从2019年11月1日开始参与车检判定。 临近中午,检测场内的车辆逐渐增多,显得更加忙碌。正午12点,检测线到了午休时间,工作人员陆续收工。而正在等待检车的车主们,只能在车旁等候再次开工。记者与一位车主攀谈,他表示,在享受了6年免上线检测后,今年是第一年来检测场。“为什么涨价了呢?没觉得车检实际上有什么变化啊!”这位车主对车检涨价表示了困惑。 记者来到第三家检测场,此时检测线上的车辆并不算多,几位车主在等待车辆完成上线检测。其中一名车主表示,这家检测场的价格比其他要高出一点,他花了380元完成检测。记者走进业务大厅向工作人员询问检测费用,工作人员表示,如果车辆一次通过合格收费350元,如果不通过需要复检,将有费用追加。 记者咨询了另一检测场的负责人,对方表示小客车检测费用为380元左右,且目前北京的汽车检测收费价格都差不多。这位负责人表示,车检服务费涨价与“新标准”加入的车辆外观、尾气OBD检测服务有一定关系,其中尾气OBD检测将在车辆正式上线前先进行,如果出现故障码,将无法继续下面的项目,需要排除故障后再来复检。 各地:价格主要根据市场行情自主调节 除了北京地区的机动车检测厂外,记者还采访了多地的车主和相关工作人员,整体而言,机动车检测价格各地均有不同,普遍价格在150元-300元不等。 记者调查了解到,目前上海地区的小客车检测价格在350元左右、天津地区的检测费用在300元-350元左右、浙江省的检测费用在200元-250元左右、四川省的检测费用在200元-400元左右。根据各个检测厂和地区的不同,价格浮动在100元到200元之间,比如在某四线城市,小客车检测价格最低仅需要100元,而一些一线城市和省会城市的检测场,小客车检测价格有达到400元的情况出现。 记者总结发现,虽然各个地区的价格并不统一,但是同一地区之间的价格相对平稳,价格差距不明显。同时,车主们普遍反映,相比过去车检的价格,涨幅大约在100元左右。 记者采访了天津市某运管中心工作人员,对方告诉记者,天津市的小客车检测价格在去年普遍价格维持在260元左右,但是由于去年5月,国家发改委发布了关于《关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》,此后检测的定价完全通过市场自主定价,因此天津市目前机动车检测价格略微上调,以小客车为例,目前检测的价格普遍在320元左右。 一位杭州车辆检测场的工作人员告诉记者,自从机动车检测价格放开后,机动车检测的项目也发生了变化,比如一些检测场加入了尾气OBD检测,因此价格有所上浮。“但各个检测场投入尾气OBD项目的成本不同,因此价格并不统一。”这位工作人员说。 车检为何涨价? 此前,机动车安全技术性能检测服务是由各地政府设立相关收费标准并进行价格指导的。2019年5月,发改委下发了《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》(发改价格〔2019〕798号),其中提及:“严格按照‘凡是市场能自主调节的就让市场来调节’的原则,放开机动车检测类、气象服务类、地震安全评价类等收费项目,进一步缩减政府定价范围,对已经形成竞争的服务,一律实行市场调节价。”同年,北京的车检价格便开始上浮。 在采访中,部分检测场工作人员表示,新加入的尾气OBD检测项目与检测费用增加有一定关联性。据悉,2018年9月27日,国家生态环境部批准了GB3847-2018、GB18285-2018两个标准,于2019年5月1日起实施。这两项标准便是目前尾气OBD检测的执行依据,也就是此前提到的“新标准”。 OBD指车辆故障诊断系统,需通过专业设备连接车辆接口,读取车辆系统内的故障数据,也就是俗称的“故障码”。“新标准”针对有OBD接口的车型,其在进行尾气排放检测时,全程通过故障诊断仪与主控电脑连接,存在故障代码、故障指示器激活或车辆与诊断仪间通讯故障等都可以导致OBD检验不合格,从而造成尾气排放检验不合格,车辆无法正常通过检测。 业内人士表示,机动车检测的主要目的就是检查汽车的工作能力、技术状况,确保汽车使用时的可靠性和安全性。随着社会和我国汽车市场的发展,机动车检测行业的制度正在变得更加市场化,会越来越完善,经营模式、设施配套等也会更加人性化。 国家对机动车检测的管理也是一个逐渐开放的过程。2014年以前,我国的机动车检测主要依靠政府。上世纪80年代开始,随着汽车数量的增加,交通部开始在全国公路运输和车辆管理系统开始筹建机动车综合性能检测站。到了1986年,国务院决定将交通监理队伍全建制移交公安部门。2004年《道路交通安全法》开始实施,国家推行机动车安全技术检验社会化,逐渐开始机动车检测市场化的进程。 此后,随着我国汽车市场井喷式的发展,机动车保有量迅速增加,机动车检测工作也开始面临一些问题。首先就是车检检验周期偏短、检验频次偏高,加上部分项目设计的不合理性,慢慢导致消费者对车检工作不支持甚至不愿意车检。第二,机动车检测机构数量过少,不能满足车辆迅速增长的需求;此外,一些安检机构检验行为不规范,不按标准检车,甚至存在乱收费、给钱包过等乱象。 2014年,《关于加强和改进机动车检验工作的意见》颁布,这一次改革,使机动车检测部门发生了实质性的变化。第一,政府取消按照汽车保有量和安检机构分布状况来核算新增安检机构数量和布局的做法,转由投资主体按照市场需求自行确定,从而更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用。第二,新政更显人性化,目的是为了使机动车检测工作更加便民利民。第三,新政的实施,加快推进安检机构社会化进程,禁止政府部门开办安检机构。使车辆检测产业链的利益脱钩,主动去除部门利益,保障依法履责、促进公平执法。 反映在目前的检测市场上,一方面检测机构开始实行市场化推进,另一方面相关部门对车辆环保要求不断严格,出现了目前各地汽车检测价格变动的情况。结合我们的调查可以发现,各地检测场的价格普遍相对统一,由于各个检测场为企业独立经营,场地、设备、人员存在差异,运营成本有所不同,这些都是造成价格有所差别的原因。

上海列车时刻表查询_ 返程高峰不会出 春运即将结束!铁路、民航客流一直保持低位运行

上海列车时刻表查询_ 返程高峰不会出 春运即将结束!铁路、民航客流一直保持低位运行
上海列车时刻表查询到铁路运送长三角铁路   受疫情影响,连日来,铁路、民航客流一向坚持低位运转。  据国铁集团发布,到2月14日,铁路节后累计发送旅客不到4000万人次。从2月11日起,现已接连多天,发送旅客低于100万人次,累计退票1.15亿张。经研判,近期铁路不会呈现返程客流顶峰。  从我国铁路上海局集团有限公司了解到,2月12日,长三角铁路发送旅客12.8万人次,较前日削减1.3万,2月13日和14日别离发送旅客12.3万、12.7万人次,15日则为13.7万人次,昨日仅加开昆明、贵阳等方向列车9趟。  作为安徽省内以往客流相对较大的车站,昨日,合肥直属站发送旅客1.06万人次,退票2.5万张;蚌埠直属站发送旅客4721人次;阜阳站、阜阳西站别离发送2234人次、1282人次,同比下降91%。  相同,民航方面,安徽省2月15日发送旅客仅0.11万人次。从全国来看自1月25日至2月14日,民航日均运送旅客47万人次,是去年同期的1/4。  就安徽省内客流统计数据显现,2月14日、15日两天,全省发送旅客别离为4.59万人次和4.53万人次。其间,铁路别离为4.1万和4.3万人次;路途0.07万和0.05万人次;民航0.3万和0.11万人次;水路0.12万和0.07万人次。  相关人士表明,从近期猜测来看,无论是铁路仍是民航,不会呈现以往客流叠加的现象,返程顶峰也不会有。  此外,铁路部分表明,疫情期间,列车客座率将控制在50%。  每一趟列车上都预留了必定的座位,作为暂时阻隔区,假如发现发热旅客,列车工作人员将立即对其进行阻隔,及时将发热旅客下交车站。  别的,要特别提示的是,从2月14日起,滁州北站与当地城管部分联合,在出站口对抵达旅客的名字、身份证号码、手机号、车次、家庭住址、始发地、目的地、有无发热症状等详细信息进行收集。 上海列车时刻表查询到 铁路运送长三角铁路

如影随形说瘟疫:从达尔文的环球航海之旅谈起_小猎犬号

如影随形说瘟疫:从达尔文的环球航海之旅谈起_小猎犬号
如影随形说瘟疫:从达尔文的举世帆海之旅谈起 撰文丨陈红 1月6日,咱们抵达特尼里弗(Tenerife),但被制止登陆,由于当地人怕咱们将霍乱带上岸。第二天早上,咱们看到太阳从大加那利岛凹凸不平的概括后边升起,一会儿照亮了特尼里弗的高峰,峰顶下依然笼罩在又轻又白的云彩之中。这是即将阅历的许多令人愉快的日子的榜首个,让人永久难忘。 ——查尔斯·达尔文,《小猎犬号帆海记》,译林出版社,第6页 1831年12月27日,年仅22岁的达尔文,作为博物学家,参加了英国皇家军舰“小猎犬号”前往南美洲的调查作业。特尼里弗岛是他们方案泊岸的榜首站。这个岛在达尔文心目中有特别的位置。他最崇拜的博物学家亚历山大·冯·洪堡(Alexander von Humboldt)曾在《新大陆热带区域游览记》一书中绘声绘色地描绘过。达尔文一向想拜访特尼里弗岛,但是找不到跟他相同又有钱又有闲的伙伴,只好作罢。现在,好容易到跟前了,却又碰上霍乱正在欧洲盛行,军舰有必要在海上停留12天才干上岸。舰长菲茨罗伊(Robert FitzRoy)不愿意白白浪费时间,遂令军舰继续赶路。达尔文与特尼里弗岛坐失良机。 《小猎犬号帆海记》,[英]查尔斯·达尔文 著,陈红 译,译林出版社,2020年4月。 最初翻译《小猎犬号帆海记》时,这不过是该书榜首页的榜首段。时值新冠病毒暴虐全球之际,这个阶段却忽然有了现实意义—— 本来咱们离一两百年前的年代并没有那么远:瘟疫、停航、阻隔、交际间隔…… 当然,差异也是巨大的。COVID-19疫情爆发几周之内,病原体SARS-COV-2的核酸序列就被确认了。很快病毒结构也搞清楚了。球形带刺的病毒形象无处不在,成了咱们这个年代的标志。人们每天重视疫苗和抗病毒药物的开发作业,好像即便不是指日可下,几个月也足够了,超出一两年则难以想象。少量科学家提出“集体免疫”,与病毒共存,简直被当作妖言惑众。 改动咱们日子的SARS-COV-2病毒(美国疾病操控与防备中心制作) 百年之前,人们抵挡盛行病束手无策,仅有的“方法”,不是方法的方法,只要集体免疫。从理论上说,假如集体中很大份额的人都有抵抗力了,就会堵截传达链,那么大规模的盛行就不会发生了。但抵达集体免疫的进程,是由详细每一种盛行症的感染力和致病力决议的。 上面达尔文说到的那次霍乱大盛行,自1817年从印度爆发,再延伸全世界,前后居然继续了简直20年,仅仅在印度就形成了4000万人逝世,俄国人口也减少了5%。即便如此,人类也没有取得对霍乱的集体免疫。就在大盛行稍稍消停的1837年,新的一轮爆发又从印度开端了。 而且道高一尺,魔高一丈,人体免疫系统的进化史,也是各种病毒、病菌的进化史,免疫能力能够前进,病毒和病菌也能够骤变。互相的联系,就像《爱丽丝周游仙界》里的“红皇后赛跑”:爱丽丝跟红皇后一同当棋子,她俩拼命地往前跑,却一向待在同一个棋格子里。病毒、病菌正是这样如影随形,不只成为人类前史的一部分,而且还常常是各个严重“转折点”的那个点。 难怪《小猎犬号帆海记》一书里有不少关于瘟疫的描绘。达尔文一行在秘鲁海岸碰到疟疾横行。那时候比较科学的说法是,盛行病是“瘴气”形成的。所谓瘴气,便是动植物身后发生的毒气。疟疾,英文叫malaria,即“坏空气”的意思。但达尔文调查说,巴西的许多地方都有大片的沼泽地,植被茂盛,瘴气充满,却没有疟疾;而秘鲁海岸边植被很少,稀稀落落地覆盖着一种粗草罢了,何来瘴气?他因而估测疟疾与瘴气无关。他觉得问题大约出在海岸边常见的那些很小的死水洼里。有的区域把这种水洼排干后,人们的健康状况就显着改进了。别的,军舰泊岸后,最忌讳露宿岸边;那些留在船上的人,哪怕停靠处离海岸很近,一般也很少发疟疾。 “小猎犬号”之旅。 “小猎犬号”抵达智利后,又遇上狂犬病在当地的矿厂山区盛行。最令达尔文猎奇的是,有的偏僻区域会重复爆发狂犬病。他觉得这或许是一个寻觅病因的时机: 对如此古怪的一个疾病,假如研讨其在偏僻气候条件下是怎样爆发的,应能增进对它的了解,由于不太可能有被咬伤的狗被带到这些悠远区域来。 —— 查尔斯·达尔文,《小猎犬号帆海记》,译林出版社,第407页 人类真实开端渐渐脱节盛行病的胁迫,是近两百年的事,还正好跟达尔文说到的那次霍乱大盛行有联系。 抵挡盛行病的榜首步是找对导致盛行症的本源。“小猎犬号”帆海年代,现代医学正要起步,霍乱的病因是什么?答案仍是瘴气。1849年,伦敦再次爆发霍乱,10天之内就死了600多人。与前次不同的是,这次只局限于一个小区。 其时伦敦有一位很有名的麻醉医师叫约翰·斯诺(John Snow)。他在1817-1737年那次瘟疫期间就开端重视霍乱盛行的原因,并置疑霍乱不是经过空气传达的,由于同一个地段里呼吸的空气是相同的,但有的人抱病,有的人不得。别的患者首要呈现的是胃肠道症状,好像应该跟饮食更有关。到1849年,斯诺认识到这次盛行的规模很小是一个时机(跟达尔文关于在偏僻区域研讨盛行病是一个道理),所以做了一个“前无古人”的开创性研讨:他把每一个患者寓居的地址都标记在一张地图上。所以看出他们用的饮水都来自同一个百老街水泵;而坐落同一条街的啤酒厂的70个工人,竟无一抱病。问询后得知,工人们有自己专门的井水。再后来斯诺发现,本来那个水泵被邻近下水道走漏的脏物污染了。他得出定论说,这次霍乱盛行是由于水源污染形成的,尽管他无从知道到底是脏水里的什么东西引起的。 改动人类前史的地图。约翰·斯诺把每一个患者(黑色长条)寓居的地址都标记在地图上,发现他们的饮水都来自同一个水泵(右上角的圆圈) 斯诺把自己的地图和定论报告给市政府,而且写书宣扬。但人们对他的理论将信将疑,威望医学期刊《柳叶刀》乃至宣布了好几篇文章予以批驳。斯诺死于1858年,全然不知自己会在悠远的将来成为“盛行病学之父”。 1854年霍乱窜到慕尼黑时,德国卫生学教授马克斯·冯·佩滕科弗(Max von Pettenkofer)也如法制作了传达地图。但他的重视点是患者寓居的湿润低地。他以为新鲜空气进入湿润低地后,引发了某种化学反应,然后发生瘴气。 1884年,德国细菌学家罗伯特·科赫(Robert Koch)运用显微镜,总算发现霍乱病原是一种形如逗号的细菌,取名霍乱弧菌。他还证明该菌能够经过水、食物、衣服等途径传达,并据此提出了操控霍乱盛行的四个规律。这些规律至今仍被沿袭。 1893年,为了保护自己的“瘴气论”,现已74岁高龄的佩滕科弗向科赫要了一瓶霍乱弧菌(大约含有10亿个细菌),当众喝下。不知为何,他尽管胃疼拉稀大病一周,却挺过来了。所以他沾沾自喜地写信告知科赫:“你错了,佩滕科弗医师的健康自始自终!”但人心已变,越来越多的人开端承受科赫病菌致病的新理论。九年之后,尽管取得了德国和欧洲的种种至高荣誉之后,佩滕科弗仍是开枪自杀了。 科赫于1905年荣获诺贝尔生理学医学奖。他是科学医学史上的伟人,在肺结核、霍乱和炭疽病等的研讨上都做出了开拓性的作业,阐明晰特定细菌会引起特定疾病的原理,并与帮手一同发明晰至今仍在试验室里广泛运用的细菌培育法。 1963年,世界分类命名委员会把霍乱弧菌正式命名为帕西尼霍乱弧菌。本来意大利科学家菲利波·帕西尼(Filippo Pacini)于1854年就现已发现了这种病菌,并进行了相应的研讨,比科赫早了30年,那时候斯诺还在世呢!但帕西尼的论文都刊登在意大利期刊上,知道的人不多,更没人理睬。帕西尼于1883年死于贫穷。 再后来,到1898年,人们现已知道,疟疾也不是瘴气引起的,而是疟原虫经过特别品种的蚊子带着传给人的,这就能够解说达尔文调查到的那些现象了。但疟疾疫苗一向做不出来。1971年,美国科学家大卫·克莱德(David Clyde)琢磨出一个方法:用X光辐射带疟原虫的蚊子,再用这种蚊子叮咬人,这样就把毒性削弱的疟原虫作为疫苗注入到了人体内。克莱德被蚊子叮得半死,总算证明这个方法管用,但这样的疫苗明显难以大规模出产。由于广泛运用敌敌畏灭蚊,疟疾曾一度简直彻底消失;但由于保护环境禁用敌敌畏后,疟疾又东山再起。至今,每年依然有几十万到百万人死于疟疾,其间一半是儿童。 从达尔文《小猎犬号帆海记》记载的事情开端,讲了这么多,仅仅想说,尽管新冠病毒让咱们措手不及,但真实令人惊奇的,是咱们现已对盛行症的前史如此生疏,对疫苗和药物开发习以为常、信心十足。对此,一方面要赞赏现代医学的前进,另一方面,也需求认识到病菌和病毒其实依然不离咱们左右,新冠病毒现已又一次改写了人类前史。 参考书目: 1. 《小猎犬号帆海记》,查尔斯·达尔文著,陈红译 2. Smoking Ears and Screaming Teeth by Trevor Norton 3. https://www.ph.ucla.edu/epi/snow.html 作者介绍: 陈红,结业于北京大学生物系,后赴美国休斯敦贝勒医学院攻读分子遗传学,并获博士学位,专业研讨范畴为基因和天然对人类疾病的影响。现在供职于制药公司,从事药物开发作业。闲时喜欢阅览诗篇、文学、心理学及生命科学方面的作品。译有《小猎犬号帆海记》(插图全译本),并为《书城》《新知》《中华读书报》和《时髦先生》杂志编撰评论。 撰文丨陈红 修改丨董牧孜 校正丨李立军